Используется для фиксации предельных поперечных отклонений корпуса автосцепки на балочке центрирующей с двух сторон.
| Материал | сталь |
| Ширина | от 50 до 100 мм |
| Длина | от 200 до 300 мм |
| Толщина | от 10 до 20 мм |
| Амплитуда качания | 4 шт |
| Масса | от 2 до 5 кг |
| № чертежа | 1835.00.067 |
| Подвеска маятниковая | 1 шт |
Подвеска маятниковая - это важный элемент конструкции автосцепного устройства четырёхосного железнодорожного грузового вагона.
Основная задача маятниковой подвески - ограничить поперечные отклонения корпуса автосцепки относительно центрирующей балочки. Это необходимо для обеспечения стабильности движения вагона и предотвращения значительных смещений автосцепки, которые могут привести к повреждению оборудования или созданию опасных ситуаций на рельсах.
Принцип работы маятниковой подвески
Когда вагон движется, маятниковая подвеска позволяет корпусу автосцепки незначительно отклоняться в стороны, компенсируя неровности пути и колебания вагона. При этом шарнирное соединение обеспечивает свободное качание маятника, а центрирующая балочка ограничивает амплитуду этих отклонений, предотвращая чрезмерные смещения автосцепки.
Устройство изготавливается по проекту заказчика.
Компания «Альфа-ЖАТ» предлагает купить по низкой цене подвеску маятниковую.
Оперативная доставка по всей территории Российской Федерации и в страны СНГ!
