Соединитель рельсовый стыковой пружинный усиленный СРСП-МС

Соединитель рельсовый стыковой пружинный усиленный СРСП-МС предназначен для эксплуатации на участках железнодорожного пути с рельсами всех категорий, типов Р65, Р65К и Р75 ГОСТ Р 51685, в составе сборного токопроводного стыка. СРСП-МС применяют, в основном, на тяжело нагруженных электрифицированных участках пути с электротягой на переменном или постоянном токе, в том числе на участках с подъемами более 20 ‰.

Особенности:

• устанавливается в рельсовый стык в количестве двух штук, по одному под каждую стыковую накладку, с использованием защитной электропроводящей смазки, нанесенной на электроконтактные элементы. При этом другие типы стыковых рельсовых соединителей не применяются
• состоит из корпуса увеличенного сечения с закрепленной в нем пружиной, которые имеют антикоррозионные покрытия. К корпусу припаяны два электроконтактных элемента, которые соединены латунной перемычкой
• электроконтактные элементы и перемычка изготовлены из материалов с малым электросопротивлением, что обеспечивает высокую электропроводимость СРСП-МС. На электроконтактные элементы нанесена электропроводящая смазка, снижающая переходное сопротивление между рельсами и СРСП-МС. Пружина обеспечивает стабильное усилие прижима корпуса электроконтактными элементами к шейкам соединяемых рельсов
• имеет достаточную для поддержания стабильной работы рельсовой цепи стойкость к токовым нагрузкам – при пропускании тока 1500 А в течение 10 мин температура нагрева соединителя в изолированном стыке не приводит к деградации эксплуатационных свойств

СРСП-МС универсальны в использовании и могут устанавливаться на участках пути:

• при различных видах тяги: электротяге на переменном или постоянном токе, автономной тяге при экономической целесообразности
• при различной грузонапряженности участков
• на участках стыкового пути при различной длине рельсов и участках бесстыкового пути со сварными рельсовыми плетями
• на станционных путях и стрелочно-путевых участках

• съезды и ответвления рельсовых цепей, которые не оборудованы путевыми реле
• тяговые нити однониточных рельсовых цепей

Основные преимущества

• отсутствие трудоемкой и энергозатратной технологии подготовки рельсового стыка к монтажу с применением специального оборудования и специально подготовленных кадров (проведение сварочных работ или сверления)
• применение СРСП-МС не вносит дефектов в рельс, как при эксплуатации, так и при монтаже
• возможность оперативной замены соединителя в экстренных случаях
• высокая надежность и безотказность, что обусловлено применением оптимальной конструкции, новых материалов, а также наличием двух соединителей в рельсовом стыке (принцип дублирования)
• стабильность нормативного значения электрического сопротивления рельсового стыка, обеспеченная применением смазочного устройства в составе СРСП-МС
• исключена возможность механического повреждения соединителя посторонними предметами и вандальными действиями

СРСП-МС имеет ряд дополнительных преимуществ за счет наличия припаянных электроконтактных элементов из материала системы Cu–WС –Co–C, а именно:

• возможность эксплуатации на участках с подъемами до 20‰
• повышенную стойкость к токовым нагрузкам, которая обеспечивается уменьшением влияния токовых нагрузок на механические и электрические свойства контактных площадок и, как следствие, снижение температуры нагрева корпуса и пружины соединителя
• повышенный гарантийный срок службы не менее 1500 млн. тонн брутто пропущенного груза. При неизбежной деградации смазки или уменьшении ее объема со временем, химический и структурный составы применяемого электроконтактного материала позволят электроконтактной вставке работать как самосмазывающемуся элементу
• снижение степени износа шейки рельса, т.к. пара трения сталь‑электроконтактный элемент имеет низкий коэффициент трения