Handradkeil KSB-R65, KSB-R50 (links, rechts)

Diese Sicherheitseinrichtung sorgt dafür, dass die Räder von sich spontan bewegenden Schienenfahrzeugen gewaltsam aus den Schienen geschleudert werden.

Das Produkt wird eingesetzt, um zu verhindern, dass Waggons je nach Fahrtrichtung den Bahnhof oder das Gleis verlassen, indem das rollende Material im Notfall aus den Schienen geworfen wird.

Das Gerät wird auf Gleisen installiert, die nicht mit einem elektrischen Stellwerk ausgestattet sind.

4 Ausführungsvarianten:

• R-65 für (Kippen nach rechts);
• R-65 (Kippen nach links);
• R-50 (Kippen nach rechts);
• R-50 (Kippen nach links).

Installationsmerkmale

• Der Einbau erfolgt ausschließlich in geraden oder gebogenen (Radius bis zu 300 m) Gleisabschnitten mit Holz- oder Stahlbetonschwellen auf Schienen R-65 und R-50.
• Ein vertikaler Schienenverschleiß von mehr als 10 mm ist nicht zulässig.
• Montieren Sie das Wischerblatt nicht, wenn Wellen am Kopf, an den Sätteln, Überlappungen oder andere Defekte vorhanden sind.
• Die handbetriebenen KSB-R-Verlegestellen müssen von Schutt befreit, die Schwellen bis zur halben Schwellendicke eingeschottert und mit einem Entwässerungssystem versehen werden.
• Die seitlichen Schienenüberlappungen werden entfernt, und es wird eine Spurbreite von 152,8 cm eingestellt.
• Vorbohren des Lochs für den Schuh.
• Der untere Teil des Schuhs ist streng spielfrei an der Schiene befestigt. Das Gerät wird mit Hilfe einer gebogenen Armhalterung in Betriebsposition gebracht.
• Nach Abschluss der Installationsarbeiten wird die Arbeitsposition eingestellt.

Einbau eines KSB-R-Abstreifschuhs

Der KSB besteht aus einem Kipper mit einem Körper und einem Schuh. Die Karosserie selbst wird mit einer Unterlage und Bolzen an der Schiene befestigt. Der Kipper schwenkt auf der Achse, und der Schuh wird in der Arbeitsposition auf die Schiene montiert und in der Nicht-Arbeitsposition von der Schiene entfernt. Die Führungssperre ist gegenüber der Schienenachse geneigt. Der Radkranz kollidiert mit der KCB-R und der Führungsanschlag drückt das Rad von der Schiene.

Der Übergang von der Arbeitsposition in die Nicht-Arbeitsposition erfolgt mit dem Griffbügel, der Zeiger dreht sich um 90 Grad und zeigt «Schranke aus dem Gleis entfernt» an.

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